空压机高温? 德斯兰教你解决空压机高温。了解如何解决空压机高温问题尤为重要。因为，高温问题时空压机最常见故障之一。

      高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题。

　　引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源。

　　首先我们对德斯兰螺杆空压机的温度分析：通常德斯兰螺杆空压机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，严重时会使螺杆卡死。

　　油的循环过程可以理解为两路，即"机头"至 “油气分离罐” 至 “油气分离器” 至“ 单向阀”至“机头”;而另一油路又可分为两个过程，即“机头 ”至 “油气分离罐” 至“温控阀” 至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时(一般为71℃时动作)油路循环过程为：“机头” 至 “气分离罐” 至"温控阀" 至 "油冷却器"至"温阀阀(汇合)"至 “机油过滤器”至 “机头”。


       　　1)高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手德斯兰空压机配件盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管 1、3点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固4、2点温差也接近，并明显低于1、3点(正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算);

　　注：4、2点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而4点是用三通直接接在2管上。

　　分析：此时温控德斯兰空压机配件阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向1、3点，经冷却器冷却后流向4、2点，油在4、2点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是1≈3，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以4≈2，1、3 > 4、2;

     

　　2)高温时：如4、2点温度过度小于1、3，此时检查油过滤器是否堵塞;